Registro fonte: Comparação do desempenho de um motor de combustão interna normalmente aspirado movido a gasolina e turbocomprimido operando com etanol

Comparação do desempenho de um motor de combustão interna normalmente aspirado movido a gasolina e turbocomprimido operando com etanol

This project aims to evaluate the performance parameters: Power and torque of an gasoline powered naturally aspirated reciprocating internal combustion engine, fourstroke spark ignition, four-cylinder (MOTOR 1) comparing to a turbocharged engine driven by hydrous ethanol (MOTOR 2) in the same vehicl...

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Autor principal:	Horodecki, Yuri Moss
Formato:	Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação)
Idioma:	Português
Publicado em:	Universidade Tecnológica Federal do Paraná 2020
Assuntos:	Motores de combustão interna Turbocompressores Álcool como combustível Enxugamento organizacional Internal combustion engines Turbochargers Alcohol as fuel Downsizing of organizations CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA
Acesso em linha:	http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/16345
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id	riut-1-16345
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spelling	riut-1-163452020-11-19T19:53:19Z Comparação do desempenho de um motor de combustão interna normalmente aspirado movido a gasolina e turbocomprimido operando com etanol Comparative performance of a gasoline powered normally aspirated internal combustion engine and turbocharged driven by ethanol. Horodecki, Yuri Moss Fusão, Davi Behainne, Jhon Jairo Ramirez Fusão, Davi Santos, Gerson Henrique dos Zammar, Gilberto Motores de combustão interna Turbocompressores Álcool como combustível Enxugamento organizacional Internal combustion engines Turbochargers Alcohol as fuel Downsizing of organizations CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA This project aims to evaluate the performance parameters: Power and torque of an gasoline powered naturally aspirated reciprocating internal combustion engine, fourstroke spark ignition, four-cylinder (MOTOR 1) comparing to a turbocharged engine driven by hydrous ethanol (MOTOR 2) in the same vehicle. Showing the benefits of using supercharging and conversion to biofuel and the feasibility of those techniques regarding the global trend of engine downsizing. The tests were performed using one digital chassis dynamometer to measure power and torque for a given speed of MOTOR 1, which makes possible to acquire power and torque curves. Then changes were made in the NA engine MOTOR 1 in order to fit the turbocharger and run with biofuel resulting on MOTOR 2, through tests on the dynamometer the power and torque curves were obtained. Finally, after the comparative analysis between the MOTOR 1 and 2, the results showed an increasing of 74 and 76.69 % of power and torque respectively running from 3000 up to 8000rpm for MOTOR 2 using average gauge pressure of 0.43 bar. This significant increase in performance shows that this technique is relevant and a high potential way for national automotive industry meets the INOVAR-AUTO program. Este trabalho tem como propósito a avaliação dos parâmetros de desempenho: potência e torque de um motor de combustão interna alternativo de quatro tempos, de ignição por centelha, quatro cilindros, normalmente aspirado, movido a gasolina (MOTOR 1) em comparação ao motor turbocomprimido operando com etanol hidratado (MOTOR 2), em um mesmo automóvel. Apresentando os benefícios e a viabilidade quanto à utilização desta técnica de sobrealimentação e conversão ao biocombustível frente à tendência mundial de redução do tamanho dos motores (downsizing). Para realização dos testes, foi utilizado um dinamômetro de chassis digital para medir a potência e o torque para um determinado regime de rotação do MOTOR 1, com o qual foi possível adquirir as curvas de potência e torque do motor NA. Em seguida, foram efetuadas modificações no MOTOR 1, para este receber o turbocompressor e o combustível vegetal resultando no MOTOR 2 e através dos testes no dinamômetro foram obtidas suas curvas de potência e torque. Finalmente, após a análise comparativa entre os resultados do MOTOR 1 e 2, foram obtidos ganhos médios de 74 e 76,69 % de potência e torque respectivamente, na faixa de (3000 à 8000 rpm) para o MOTOR 2, utilizando pressão manométrica média de 0,43 bar. Este expressivo aumento de desempenho mostra que o uso desta técnica é uma alternativa relevante e com grande potencial para a indústria automotiva nacional diante do programa INOVAR-AUTO. 2020-11-19T19:53:19Z 2020-11-19T19:53:19Z 2014-12-08 bachelorThesis HORODECKI, Yuri Moss. Comparação do desempenho de um motor de combustão interna normalmente aspirado movido a gasolina e turbocomprimido operando com etanol. 2014. 108 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) - Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Ponta Grossa, 2014. http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/16345 por openAccess application/pdf Universidade Tecnológica Federal do Paraná Ponta Grossa Brasil Departamento Acadêmico de Mecânica Engenharia Mecânica UTFPR
institution	Universidade Tecnológica Federal do Paraná
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language	Português
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